Hotline:
Trong bối cảnh ngành công nghiệp ô tô đang chuyển mình mạnh mẽ hướng tới bảo vệ môi trường, Continental đã khẳng định vị thế dẫn đầu với mục tiêu đạt tính trung lập Carbon 100% vào năm 2050. Để hiện thực hóa điều này, gã khổng lồ ngành lốp xe đang tiến hành cuộc cách mạng vật liệu, thay thế dần cao su tổng hợp có nguồn gốc dầu mỏ bằng các nguyên liệu tái chế và sinh học bền vững.
Continental – một trong những nhà sản xuất lốp xe hàng đầu thế giới – đang đẩy mạnh chiến lược bền vững trong ngành công nghiệp lốp xe. Với mục tiêu sử dụng 100% vật liệu bền vững vào năm 2050, công ty liên tục nghiên cứu và áp dụng các nguyên liệu tái tạo, tái chế như cao su tái chế, silica từ vỏ gạo (tro trấu), cao su từ cây bồ công anh (dự án Taraxagum) và sợi polyester từ chai nhựa PET tái chế.
Hiện nay, khoảng 15-20% vật liệu tái tạo hoặc tái chế đã được sử dụng trong lốp xe du lịch tiêu chuẩn của Continental. Công ty đặt mục tiêu nâng tỷ lệ vật liệu tái tạo và tái chế lên hơn 40% vào năm 2030, đồng thời hướng tới trung lập carbon toàn chuỗi cung ứng vào năm 2050.
1. Tầm nhìn chiến lược 2050: Tạm biệt sự phụ thuộc vào dầu mỏ
Hiện nay, các loại lốp xe truyền thống vẫn phụ thuộc lớn vào cao su tổng hợp – một loại vật liệu được sản xuất từ các phụ phẩm dầu mỏ. Tuy nhiên, Continental đang nỗ lực thay đổi cấu trúc này. Với lộ trình đến năm 2050, 100% vật liệu cấu thành lốp xe sẽ là vật liệu bền vững.
Theo ông Claus Petschick, Trưởng phòng Phát triển Bền vững tại Continental Tires, sức mạnh sáng tạo của công ty không chỉ dừng lại ở việc thay đổi quy trình sản xuất mà còn nằm ở khâu tìm nguồn cung ứng và tái chế vòng đời sản phẩm.
2. Những nguyên liệu "vàng" từ chất thải nông nghiệp và nhựa PET
Thay vì dựa hoàn toàn vào các hợp chất cao su tổng hợp truyền thống, Continental đã tìm thấy giải pháp từ những nguồn tài nguyên tưởng chừng bỏ đi:
- Vỏ trấu: Tro từ vỏ trấu đang được nghiên cứu để sản xuất Silica. Silica từ trấu không chỉ giúp tăng độ bám đường, giảm lực cản lăn mà còn tiết kiệm năng lượng hơn so với việc khai thác cát thạch anh.
- Cây bồ công anh (Dự án Taraxagum): Đây là nỗ lực nhằm giảm sự phụ thuộc vào cao su tự nhiên từ Đông Nam Á. Cao su từ bồ công anh có thể được trồng ngay tại các khu vực sản xuất lốp xe, giúp giảm đáng kể quãng đường vận chuyển.
- Chai nhựa PET: Thông qua công nghệ ContiRe.Tex, khoảng 9 đến 15 chai nhựa PET tái chế được sử dụng cho mỗi chiếc lốp, thay thế hoàn toàn sợi polyester truyền thống trong cấu trúc vỏ lốp.
3. Quy trình tái chế vòng tròn: Giải pháp thay thế cao su tổng hợp bền vững
Một trong những thách thức lớn nhất của ngành lốp xe là xử lý lốp cũ. Continental đã hợp tác với Pyrum Innovations để triển khai công nghệ nhiệt phân.
Thông qua lò công nghiệp đặc biệt, lốp xe cuối đời sẽ được phân hủy thành các thành phần nguyên bản. Quá trình này giúp thu hồi:
- Than đen (Carbon Black): Một chất độn quan trọng để gia cố hợp chất cao su.
- Dầu nhiệt phân: Có thể dùng để thay thế một phần nguyên liệu sản xuất cao su tổng hợp.
- Thép và dây dệt: Được tách cơ học để tái sử dụng trong các dòng sản phẩm mới.
4. Tối ưu hóa hiệu suất lốp bằng dầu thực vật và nhựa tự nhiên
Để duy trì độ linh hoạt của các hợp chất cao su mà không cần dùng dầu thô, Continental đã đưa vào sử dụng các loại dầu hạt cải và nhựa từ ngành công nghiệp gỗ/giấy. Các chất này giúp cải thiện độ bám của vật liệu, đồng thời đảm bảo các tiêu chuẩn kỹ thuật khắt khe nhất mà không cạnh tranh với nguồn lương thực thực phẩm.
5. Kết luận
Việc chuyển dịch từ cao su tổng hợp thuần túy sang các hỗn hợp vật liệu tái chế và sinh học là bước đi tất yếu của Continental. Hiện tại, khoảng 15-20% vật liệu trong một chiếc lốp tiêu chuẩn của hãng đã là vật liệu bền vững. Con số này sẽ tiếp tục tăng lên, đánh dấu một kỷ nguyên mới cho ngành công nghiệp lốp xe – nơi hiệu suất vận hành luôn song hành cùng trách nhiệm với hành tinh.
Nguồn tham khảo: rubbernews.com
